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7月13日，巴西淡水河谷公司對外宣布，今年將減少高成本鐵礦石產量2500萬-3000萬噸，但維持鐵礦石產量目標3.4億噸不變。減產主要是通過減少南部系統(tǒng)和東南部系統(tǒng)高硅含量鐵礦的產量，及減少從第三方采購鐵礦石的數(shù)量來實現(xiàn)。

淡水河谷宣布這一消息后，該公司股價上漲6.9%。這主要是由于該公司減產的這部分都是高成本鐵礦石，而淡水河谷公司通過產能擴建項目生產的鐵礦石成本更低，完全可以替代減產的這部分鐵礦石數(shù)量，從而使其鐵礦石平均生產成本進一步降低，并維持其今年的鐵礦石產量目標不變。

淡水河谷公司鐵礦石部門執(zhí)行董事PeterPoppinga表示，在目前國際市場鐵礦石供應過剩、價格低迷的大背景下，與增加鐵礦石產量相比，淡水河谷公司更為看重的是調整產品結構，提高產品質量和降低生產成本。通過減少高成本鐵礦石產量，淡水河谷公司能夠有效提高自身的產品質量，并在2017年實現(xiàn)公司鐵礦石產品質量最優(yōu)化。為此，南部系統(tǒng)和東南部系統(tǒng)高硅含量鐵礦減產后，并不會被關閉，而是將采取措施提高其成品礦質量。

PeterPoppinga表示，淡水河谷公司目前正在加緊提高其鐵礦石產品質量，其高品位IOCJ粉礦的銷售價格比品位65%的鐵礦高出9美元/噸。今年6月，該公司鐵礦石銷售均價比普氏IODEX鐵礦石指數(shù)一季度基準價格（品位62%中國到岸價）高出12.6%，比2014年四季度和三季度基準價格分別高出11.6%和10.1%。

淡水河谷公司計劃2018年實現(xiàn)鐵礦石年產量4.5億噸，其中4.1億噸銷往海外市場，4000萬噸銷往巴西國內市場。

今年7月初，淡水河谷的“Valemax”型40萬噸礦砂船也終于靠泊中國港口。7月4日上午，新組建不久的中國礦運有限公司旗下40萬噸礦砂船“遠卓海”號靠泊青島港董家口港區(qū)，開始了鐵礦石接卸作業(yè)。這是中國政府首次允許40萬噸級礦砂船靠泊中國港口。

7月2日，中國交通運輸部網站公布了《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，允許青島港董家口港區(qū)在內的四個港口五座碼頭靠泊40萬噸礦砂船，從而為這種世界最大型散貨船最終進入中國掃清了所有制度障礙。